我國人數最少的民族之一獨龍江鄉，地處橫斷山脈高山峽谷地帶居住著(zhù)獨龍族、怒族等7個(gè)民族，其中獨龍族占98.5%，因為高黎貢山的阻擋，直到1999年9月公路才建成通車(chē)，由此結束了我國最后一個(gè)少數民族聚居區不通公路的歷史。而在此之前，進(jìn)出獨龍江的唯一通道是人馬驛道。 即便有了這條非等級碎石路面的簡(jiǎn)易公路，但由于技術(shù)標準低、路況極差、臨時(shí)性橋涵多等原因，只有越野卡車(chē)、中型越野卡車(chē)和農用車(chē)能夠勉強通行，獨龍江鄉至今仍然面臨著(zhù)和過(guò)去一樣的現實(shí)： 獨龍江公路是獨龍江鄉與外界聯(lián)系的唯一交通命脈 每年12月到次年5月，皚皚白雪封閉了高黎貢山埡口，一年中有半年不能通車(chē)，獨龍江鄉完全成為與世隔絕的世界。
      此路不暢嚴重制約著(zhù)獨龍江鄉的經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。黨和國家領(lǐng)導人非常關(guān)心邊疆民族地區群眾的生產(chǎn)生活，十分關(guān)心獨龍江公路建設。 作為擔負全線(xiàn)施工難度最大、工程技術(shù)要求最高、生活環(huán)境最為艱苦、有效施工期最短分項工程的建設單位，部隊第一時(shí)間集中精兵強將，集結精良裝備越野卡車(chē)系列-----東風(fēng)六驅越野卡車(chē)、萬(wàn)山六驅重型越野翻斗車(chē)、六驅重型越野自卸車(chē)、礦山專(zhuān)用卡車(chē)、東風(fēng)野戰宿營(yíng)車(chē).....等，積極進(jìn)行攻關(guān)。下決心從徹底解決行路難問(wèn)題為突破口，把加快建設獨龍江公路改建工程列為重點(diǎn)項目。

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